“Completar água do radiador”

Comum parar num posto e alguém comentar que “a água do radiador está baixa, quer completar?”. E o solicito moço do posto, vem com aquele regador cheio de água (e quem sabe mais o quê?), completar o nível do reservatório. Um grande erro. Água no reservatório, apenas em casos de extrema urgência até chegar em nossa oficina.

A água da torneira, não apenas contem minerais e elementos químicos, como tem a sua temperatura de ebulição e congelamento muito menor do que o correto e indicado Aditivo para radiador ou fluído de arrefecimento. Essa água está muito mais propensa a ferver ou congelar, do que o aditivo correto.

Dentro do motor, existem diversos dutos onde o fluído circula dentro do bloco sem tocar as peças internas ou se misturar com óleo. Quando o motor chega em uma determinada temperatura, diversas peças, como bomba de água, tampas, tanque de expansão, mangueiras, válvulas e ventiladores entram em ação, fazendo com que o aditivo circule, mantendo a temperatura ideal. Normalmente em torno de 90 graus.

Água e metal nunca foi um bom casamento, não é? Dentro do motor é a mesma coisa. Quando substituímos o aditivo por água pura as ligas metálicas do motor começam inevitavelmente um processo de corrosão / ferrugem.

Todo veiculo tem seu tipo correto de aditivo e também um tanque de expansão, o chamado “reservatório de água” ou apenas “tanquinho”. Nele você poderá visualmente avaliar a cor e nível do aditivo que está sendo usado em seu carro. Sim, os fabricantes distinguem os produtos pela cor. Alguns são aplicados puros e outros são concentrados e devem ser diluídos com água desmineralizada.

 

Como checar o nível no reservatório?

Visualmente, sempre com o motor frio, analise o nível do aditivo sem abrir o reservatório de expansão a sua coloração (não deve ser marrom, como água barrenta. Na realidade o que acumula dentro é ferrugem. Se a tonalidade for muito marrom ou o tanque de expansão estiver muito sujo ao ponto de não ser possível a analise, tudo indica que o conteúdo também está comprometido. Destes casos, nós executamos a remoção do tanque, lavagem e limpeza completa do sistema.

 

 

Qual o procedimento correto?

Após inspeção, caso constate que o aditivo está abaixo do nível indicado, é necessário recorrer ao manual do fabricante para saber o tipo e composição do aditivo que será reposto. Está na dúvida? Trás que a gente olha para você sem custo. A avaliação e orçamento são gratuitos em nossa oficina.

 

Mistura

Posso misturar aditivo azul, com o rosa, com o laranja e etc? Não. Cada fabricante e cada montadora tem sua especificação correta. A mistura inadequada de aditivos pode perder a eficiencia, comprometendo sua tranquilidade e performance do sistema.

 

Validade

O sistema deve ser verificado a cada 12 meses. Uma vez por ano, traga o seu carro para uma inspeção rápida e gratuita.

 

Quando não mexer no sistema?

Quando estiver quente! É um risco muito grande parar num posto para abastecer o combustível, como motor quentem em pleno funcionamento e abrir a tampa do reservatório de expansão. Ao fazer isso, a “água” do sistema vai escapar em alta pressão e temperatura para todos os lados. É possível abrir a tampa, com o motor quente sem se ferrir… mas ai mora outro perigo. Quando a tampa for aberta, a água vai extravasar e neste.

 

Quando completar?

O sistema de arrefecimento é selado, totalmente fechado e não deveria “baixar”, diferente do áleo que pode baixar e deve ser completado de acordo com cada carro. Já a “água” não pode baixar e pode indicar que algum vazamento. Não considere normal “adicionar um copo de água por semana no sistema”.

 

Quais os riscos?

O maior problema é ficar na mão. Você e sua família aproveitando aquele final de semana perfeito e o carro, simplesmente morre. Depois vem o superaquecimento, que dilata as peças do motor e causa um estrago gigantesco, com prejuízos astronômicos e algumas vezes irreversíveis, obrigando proprietários a usinar e trocar partes do motor para recupera-los. Estamos falando de valores sempre altos, independente da marca, ano ou modelo do seu carro.